Incoterms dell'olio d'oliva: FOB, CIF, EXW e DDP spiegati

Q: Che cosa significano FOB, CIF, EXW e DDP?

Risposta breve: gli incoterms sono regole internazionali che ripartiscono costi e rischi tra venditore e acquirente. EXW = franco fabbrica (l'acquirente si fa carico di tutto). FOB = il venditore consegna a bordo della nave nel porto di partenza. CIF = il venditore paga nolo e assicurazione fino al porto di arrivo. DDP = il venditore consegna tutto sdoganato presso l'acquirente. Per l'olio d'oliva tunisino esportato sfuso (flexitank, IBC, fusti), l'incoterm è la clausola che, se scelta male, trasforma un buon affare in una perdita.

Q: Come calcolare il costo reso (landed cost)?

Il costo reso somma, nell'ordine: 1. Costo olio (acquisto + analisi ONH + perdite di filtrazione ~1,8%). 2. Confezionamento (flexitank/IBC/fusti). 3. → EXW : + oneri di stabilimento. 4. → FOB : + oneri portuali, ONH, pre-trasporto (inland). 5. → CIF : + nolo marittimo (al netto del sostegno FOPRODEX lato tunisino) + assicurazione. 6. → Reso : + dazi doganali + IVA + oneri a destino. Promemoria utile: 1 L di olio ≈ 0,913 kg (per convertire €/kg ↔ €/L). Faccia il calcolo completo, incoterm per incoterm, con il calcolatore del costo export, poi verifichi i dazi per paese con lo strumento dogana.

Q: FOB o CIF: quale scegliere?

Scelga FOB se Lei (acquirente) ha uno spedizioniere e vuole negoziare nolo e assicurazione. Scelga CIF se preferisce un prezzo « reso porto » in cui il venditore organizza nolo e assicurazione. Lato venditore, il FOB limita la Sua esposizione; il CIF La rende più competitivi su un prezzo reso.

Q: Che cosa copre esattamente il CIF?

In CIF (Cost, Insurance & Freight) il venditore paga il nolo marittimo e un' assicurazione fino al porto di arrivo. Attenzione: l'assicurazione CIF è spesso al livello minimo ; l'acquirente può stipulare una copertura integrativa se lo desidera.

Q: Bisogna evitare il DDP quando si esporta?

Non sempre, ma mai con un cliente sconosciuto . In DDP il venditore consegna tutto sdoganato e paga dazi e IVA del paese di destinazione. Senza una quantificazione precisa della dogana locale, il DDP azzera il margine. Lo riservi ai clienti consolidati.

Se quotate o importa olio d'oliva e si blocca davanti alle sigle FOB, CIF, EXW, DDP, questo articolo spiega in modo semplice chi paga cosa e fino a dove, quando scegliere ciascun incoterm dal lato acquirente e dal lato venditore, gli errori che azzerano un margine, e Le rimanda al selettore di incoterm e al calcolatore del costo reso. Tabella di ripartizione, albero decisionale e FAQ inclusi.

Scheda PDF gratuita: la tabella « chi paga cosa » + l'albero decisionale degli incoterms in una pagina. Riceverla via email »

Che cosa significano FOB, CIF, EXW e DDP?

Risposta breve: gli incoterms sono regole internazionali che ripartiscono costi e rischi tra venditore e acquirente. EXW = franco fabbrica (l'acquirente si fa carico di tutto). FOB = il venditore consegna a bordo della nave nel porto di partenza. CIF = il venditore paga nolo e assicurazione fino al porto di arrivo. DDP = il venditore consegna tutto sdoganato presso l'acquirente.

Per l'olio d'oliva tunisino esportato sfuso (flexitank, IBC, fusti), l'incoterm è la clausola che, se scelta male, trasforma un buon affare in una perdita. Questa guida La aiuta a decidere, senza gergo inutile; le sigle tecniche (B/L, EUR.1, LC…) sono definite nel glossario.

Tabella: chi paga cosa secondo l'incoterm?

Ripartizione delle responsabilità: fin dove si spinge il venditore (esportatore). Oltre quel punto, tutto è a carico dell'acquirente (importatore).

Incoterm	Il venditore arriva fino a	Trasporto principale	Assicurazione	Dogana import	Ideale per
EXW (Ex Works)	Franco fabbrica / magazzino	Acquirente	Acquirente	Acquirente	Acquirente con agente locale
FCA	Consegna al vettore	Acquirente	Acquirente	Acquirente	Containerizzato, acquirente autonomo
FOB (Free On Board)	Merce caricata a bordo (Radès/Sfax)	Acquirente	Acquirente	Acquirente	1º export standard
CFR (Cost & Freight)	Nolo fino al porto di arrivo	Venditore	Acquirente	Acquirente	Acquirente che vuole un prezzo reso porto
CIF (Cost, Insurance & Freight)	Nolo + assicurazione fino al porto di arrivo	Venditore	Venditore	Acquirente	Acquirente che vuole un prezzo « tutto compreso » porto
DAP (Delivered At Place)	Reso al luogo convenuto (non sdoganato)	Venditore	Venditore	Acquirente	Clienti di fiducia
DDP (Delivered Duty Paid)	Reso sdoganato presso l'acquirente	Venditore	Venditore	Venditore	Solo clienti consolidati

Dati luglio 2026, da confermare con il Suo spedizioniere. Confronti il costo totale reale con il calcolatore del costo reso.

Da ricordare: più ci si sposta verso destra nella tabella (DAP, DDP), più costi e rischi gravano sul venditore; più ci si sposta verso sinistra (EXW, FCA), più è l'acquirente a pilotare. FOB e CIF sono la giusta via di mezzo nell'export di olio d'oliva.

Riquadro: lato acquirente / lato venditore

Lo stesso incoterm non si legge allo stesso modo a seconda del Suo ruolo.

Prospettiva	Che cosa cambia l'incoterm per Lei	Riflesso da adottare
Acquirente (importatore)	Ciò che deve organizzare e assicurare, e dove comincia il Suo rischio	Preferisce FOB/CIF all'inizio; padroneggi la Sua dogana d'importazione
Venditore (esportatore che vende)	Fin dove arriva il Suo costo, e quindi il Suo margine	Non quotate mai DDP a uno sconosciuto; inizi in FOB
Esportatore (operativo Tunisia)	I documenti e la logistica da blindare (B/L, EUR.1, assicurazione)	Anticipi l'EUR.1 (0% UE) e il nolo (sostegno FOPRODEX)

Regola di redazione del contratto: un incoterm non vale nulla senza il suo luogo di riferimento (« FOB Radès », « CIF Marsiglia »). Indichi sempre il porto.

Quando scegliere quale incoterm?

Lato acquirente (importatore / distributore)

Ha uno spedizioniere e un agente affidabili? → FOB Le dà il miglior controllo e spesso il miglior costo totale (negozia Lei il nolo).
Vuole un prezzo « reso porto » senza gestire il trasporto? → CIF: il venditore organizza nolo e assicurazione fino al Suo porto.
È alle prime armi e vuole zero logistica? → DAP/DDP semplificano, ma paghi questa comodità e perda il controllo sui costi. Da riservare a fornitori di fiducia.

Consiglio per l'acquirente: in FOB, stipuli la Sua assicurazione trasporto — il rischio passa a Lei dal momento del caricamento a bordo.

Lato venditore (esportatore)

Primo cliente, mercato a rischio? → FOB: limiti la Sua esposizione al porto di partenza.
Vuole proporre un prezzo competitivo « reso » senza farsi carico di tutto il rischio doganale? → CIF/CFR: si fa carico del trasporto, non dello sdoganamento all'importazione.
Cliente consolidato che esige un prezzo finale? → DAP/DDP, ma quantifichi con precisione dazi, IVA e oneri del paese di destinazione prima di quotare, altrimenti la dogana azzera il Suo margine.

Regola d'oro per il venditore: non venda DDP a un cliente sconosciuto. Si farebbe carico della fiscalità di un paese che non padroneggia.

Come calcolare il costo reso (landed cost)?

Il costo reso somma, nell'ordine:

Costo olio (acquisto + analisi ONH + perdite di filtrazione ~1,8%).
Confezionamento (flexitank/IBC/fusti).
→ EXW: + oneri di stabilimento.
→ FOB: + oneri portuali, ONH, pre-trasporto (inland).
→ CIF: + nolo marittimo (al netto del sostegno FOPRODEX lato tunisino) + assicurazione.
→ Reso: + dazi doganali + IVA + oneri a destino.

Promemoria utile: 1 L di olio ≈ 0,913 kg (per convertire €/kg ↔ €/L). Faccia il calcolo completo, incoterm per incoterm, con il calcolatore del costo export, poi verifichi i dazi per paese con lo strumento dogana.

Errori da evitare con gli incoterms

Dimenticare il luogo di riferimento: « FOB » da solo non significa nulla — scriva « FOB Radès ».
Credere che CIF = assicurato per l'acquirente: l'assicurazione CIF è spesso al livello minimo; l'acquirente può volere una propria copertura.
Quotare DDP senza quantificare la dogana di destinazione: la trappola n. 1 che azzera il margine del venditore.
Confondere trasferimento del costo e trasferimento del rischio: in FOB il rischio passa al caricamento a bordo, anche se è l'acquirente a pagare il nolo.
Ignorare l'EUR.1: senza certificato di origine, l'acquirente UE perde lo 0% di dazio all'interno del contingente — un costo nascosto che non figura in nessun incoterm.
Vendere EXW a un acquirente lontano: dovrebbe gestire l'export tunisino, cosa che spesso blocca l'operazione.

Regole d'oro

Principiante (acquirente o venditore): inizi in FOB o CIF.
Sempre indicare il porto e la versione degli Incoterms (es. Incoterms® 2020).
Sempre quantificare il costo reso completo prima di scegliere fra due incoterms — un FOB più economico può costare di più a destino di un CIF.
Assicurazione: non dia mai per scontato chi l'abbia stipulata né a quale livello — lo verifichi nel contratto.

Selettore di incoterm » — risponda a 4 domande, ottenga l'incoterm adatto, poi lo quantifichi.

FAQ — Incoterms dell'olio d'oliva

FOB o CIF: quale scegliere?

Scelga FOB se Lei (acquirente) ha uno spedizioniere e vuole negoziare nolo e assicurazione. Scelga CIF se preferisce un prezzo « reso porto » in cui il venditore organizza nolo e assicurazione. Lato venditore, il FOB limita la Sua esposizione; il CIF La rende più competitivi su un prezzo reso.

Che cosa significa FOB per l'olio d'oliva?

FOB (Free On Board) significa che il venditore consegna la merce caricata a bordo della nave nel porto di partenza (Radès o Sfax). Dal caricamento a bordo, costi e rischi passano all'acquirente, che organizza il trasporto principale e l'assicurazione.

Che cosa copre esattamente il CIF?

In CIF (Cost, Insurance & Freight) il venditore paga il nolo marittimo e un'assicurazione fino al porto di arrivo. Attenzione: l'assicurazione CIF è spesso al livello minimo; l'acquirente può stipulare una copertura integrativa se lo desidera.

Che cos'è l'incoterm EXW?

EXW (Ex Works, franco fabbrica) è l'incoterm più favorevole al venditore: l'acquirente si fa carico di tutto, dal carico presso lo stabilimento fino alla consegna finale, incluse le formalità di esportazione tunisine. Da riservare ad acquirenti che dispongono di un agente locale.

Bisogna evitare il DDP quando si esporta?

Non sempre, ma mai con un cliente sconosciuto. In DDP il venditore consegna tutto sdoganato e paga dazi e IVA del paese di destinazione. Senza una quantificazione precisa della dogana locale, il DDP azzera il margine. Lo riservi ai clienti consolidati.

L'incoterm trasferisce il costo o il rischio?

Entrambi, ma non sempre nello stesso punto. In FOB, per esempio, il rischio passa all'acquirente già al caricamento a bordo, anche se alcuni costi sono ripartiti secondo il contratto. È una confusione frequente e costosa.

Bisogna indicare il porto nell'incoterm?

Sì, sempre. Un incoterm senza luogo di riferimento è ambiguo: scriva « FOB Radès » oppure « CIF Marsiglia ». Indichi anche la versione degli Incoterms® (es. 2020).

Come si calcola il costo reso in base all'incoterm?

Sommi costo olio, confezionamento, oneri EXW, poi oneri portuali/ONH/inland (FOB), poi nolo + assicurazione (CIF), infine dazi + IVA + oneri a destino (reso). Usi il nostro calcolatore del costo export per confrontare incoterm per incoterm.

Quale incoterm per una prima importazione di olio d'oliva tunisino?

FOB (se padroneggia il trasporto) oppure CIF (se vuole un prezzo reso porto). Questi due incoterms offrono il miglior equilibrio fra controllo e semplicità per una prima operazione. Eviti EXW e DDP all'avvio.

L'incoterm include l'assicurazione trasporto?

Solo CIF, CIP, DAP, DPU e DDP impongono al venditore di gestire il trasporto (e un'assicurazione per CIF/CIP). In FOB, CFR o EXW l'assicurazione è a carico dell'acquirente — non la dia mai per scontata.

L'incoterm cambia i documenti da fornire?

Sì, in parte. La polizza di carico (B/L) e la ripartizione degli oneri variano, ma i documenti doganali (fattura, packing list, EUR.1, certificato di analisi, fitosanitario) restano richiesti qualunque sia l'incoterm. Si veda la documentazione export.

Un incoterm sbagliato può davvero costare caro?

Sì. Un DDP sottostimato, un FOB confuso con un prezzo reso, o un'assicurazione data per scontata a torto possono azzerare l'intero margine di un container. Per questo bisogna sempre quantificare il costo reso completo prima di decidere.

Scelga, quantifichi, quotate

Ora sa chi paga cosa. Il passo successivo: decidere per la Sua operazione e quantificare il costo reale.

Selettore di incoterm » poi calcolatore del costo reso ».

Richieda un preventivo gratuito — quotazione datata nell'incoterm che preferisce (FOB Radès, CIF il Suo porto…). Modulo precompilato « Guida incoterms ».

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Per approfondire, legga la guida completa per importare olio d'oliva tunisino dalla A alla Z.

Dati luglio 2026, indicativi e da riverificare prima di qualsiasi impegno. Fonti: Incoterms® (regole internazionali), norma commerciale COI/T.15/NC, normativa UE.

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