Seguro de transporte del aceite de oliva: quién paga, cuánto

En resumen. El seguro de transporte cubre el aceite durante el trayecto (avería, pérdida, mojadura, robo). Quién lo suscribe depende del incoterm: en CIF/CIP y más allá (DAP, DDP), es el vendedor; en FOB, CFR, EXW, corresponde al comprador cubrirse. La cobertura habitual es del 110 % del valor CIF, por un coste indicativo del 0,2 al 0,6 % del valor asegurado. El certificado figura en el expediente documental desde la venta en CIF/CIP.

En una expedición de aceite de oliva a granel, el seguro se trata a menudo a la ligera — hasta el primer siniestro. Ahora bien, el incoterm decide quién soporta el riesgo, y un contenedor no asegurado que viaja por cuenta y riesgo del comprador puede borrar un margen entero. Esta es la regla, incoterm por incoterm.

¿Quién debe suscribir el seguro de transporte?

Respuesta directa: depende del incoterm de la venta. En CIF y CIP, el vendedor suscribe el seguro y lo incluye en su precio. En DAP y DDP, el vendedor cubre hasta destino. En FOB, CFR y EXW, la mercancía viaja por cuenta y riesgo del comprador, que debe tomar su propia póliza — facultativa pero muy recomendable.

El incoterm no solo reparte los gastos: fija el transferencia del riesgo. Detalle de cada incoterm en la guía de incoterms.

La tabla: quién asegura según el incoterm

Incoterm	Quién suscribe el seguro de transporte
EXW	El comprador (desde la salida de fábrica)
FOB	El comprador (facultativo pero recomendado)
CFR	El comprador (el vendedor paga el flete, no el seguro)
CIF	El vendedor lo incluye en su precio
CIP	El vendedor lo incluye en su precio
DAP	El vendedor (cubre hasta destino)
DDP	El vendedor (cubre hasta destino, despachado)

Trampa clásica: el CFR paga el flete pero no el seguro. El comprador cree estar cubierto y no lo está. Verifique siempre la letra del incoterm.

Qué cobertura: el 110 % del valor CIF

La cobertura habitual del seguro de transporte es del 110 % del valor CIF. El 10 % adicional por encima del valor de la mercancía cubre los gastos anexos y el lucro cesante en caso de siniestro. Es el estándar previsto por los incoterms CIF/CIP y esperado por la mayoría de los bancos y compradores.

Concretamente, para un contenedor de un valor CIF de 80 000 €, se aseguran 88 000 €. Esta base del 110 % evita que el asegurado, indemnizado, se encuentre aun así en pérdida tras un siniestro.

Lado comprador: si compra en FOB o CFR, no cuente con nadie. Suscriba su propia póliza al 110 % del valor CIF reconstituido. El aceite es sensible a la mojadura y al calor: el riesgo es real.

¿Cuánto cuesta el seguro de transporte?

El coste indicativo se sitúa entre el 0,2 y el 0,6 % del valor asegurado, según el asegurador, el destino y el nivel de cobertura. Sobre un valor CIF de 80 000 €, esto representa un orden de magnitud de 160 a 480 €. Es un rubro modesto ante el riesgo cubierto.

Dos coberturas que no hay que confundir:

• Seguro de transporte: cubre la mercancía durante el trayecto (avería, pérdida, mojadura, robo). Suscrito según el incoterm.
• Seguro de crédito (COTUNACE, en Túnez): cubre el impago del comprador, habitualmente al 80-90 % del crédito. Distinto del transporte, se recomienda desde que una venta no se paga por adelantado, indispensable en mercado de riesgo.

Calcule el impacto del seguro sobre su coste puesto con la calculadora de coste de exportación.

El certificado de seguro en el expediente

Desde que la venta es en CIF, CIP o más allá, un certificado de seguro de transporte figura en el expediente documental de exportación. Prueba la cobertura y puede ser exigido en un crédito documentario (LC). En FOB, CFR o EXW, no está en el expediente del vendedor puesto que el seguro incumbe al comprador.

El detalle de los documentos a reunir está en la guía de documentos de exportación, y el conjunto del tema en la guía de transporte y envasado.

FAQ

¿Hay que asegurar el transporte del aceite de oliva?

Sí, es muy recomendable. En CIF/CIP, el vendedor incluye el seguro (habitualmente 110 % del valor CIF). En FOB/CFR/EXW, la mercancía viaja por cuenta y riesgo del comprador, que debe suscribir su propia póliza. El aceite es sensible a la mojadura y al calor.

¿Quién paga el seguro en FOB?

En FOB, el seguro de transporte corre a cargo del comprador. El vendedor solo cubre la mercancía hasta el embarque en el puerto de salida; después, el riesgo se transfiere. El comprador debe por tanto suscribir su propia póliza para el trayecto marítimo.

¿Qué cubre el 110 % del valor CIF?

El valor de la mercancía más un 10 % por los gastos anexos y el lucro cesante en caso de siniestro. Es la cobertura estándar de los incoterms CIF/CIP, esperada por los bancos y compradores, para evitar que el asegurado quede en pérdida tras la indemnización.

¿Cuánto cuesta el seguro de transporte de un contenedor?

Un orden de magnitud indicativo del 0,2 al 0,6 % del valor asegurado, según el asegurador, el destino y la cobertura. Es un rubro modesto comparado con el riesgo de perder un contenedor de aceite en tránsito.

¿Qué diferencia hay entre seguro de transporte y seguro de crédito?

El seguro de transporte cubre la mercancía durante el trayecto (avería, pérdida, mojadura). El seguro de crédito (COTUNACE en Túnez) cubre el impago del comprador, habitualmente al 80-90 % del crédito. Son dos pólizas distintas, una sobre el riesgo físico, otra sobre el riesgo financiero.

¿El certificado de seguro es obligatorio en el expediente?

Figura en el expediente documental desde que la venta es en CIF, CIP, DAP o DDP — es entonces el vendedor quien suscribe y prueba la cobertura. En FOB, CFR o EXW, el seguro incumbe al comprador y no aparece en el expediente del vendedor. Vea la guía de documentos de exportación.

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¿Necesita una cotización CIF asegurada para su mercado? Solicitar presupuesto — precisamos el incoterm, la cobertura y el certificado de seguro. Método completo en la guía de transporte y envasado.

Datos julio 2026, indicativos y a reverificar antes de cualquier compromiso. Cobertura habitual 110 % del valor CIF; coste 0,2-0,6 % según asegurador y destino; reparto según incoterms 2020.